historia av krockkuddar

historia av krockkuddar

Krockkuddar var första patenterade 1953. Dessa säkerhetsanordningar hjälpa till att förhindra skador i bilolyckor, dämpa passagerare från skada. Sensorer känner av effekterna och blåsa påsen snabbt med gas.

Krockkuddar finns i två varianter: framtill och på sidorna, som omfattar bröst, huvud och huvud /bröst (kombination) krockkuddar. Det finns knä krockkuddar, fönster /krockgardiner och även krockkuddar motorcykel

Tidig Krockkuddar

När John W. Hetrick och hans familj var inblandade i en 1952 bilolycka, kastade han och hans fru upp händerna för att skydda sina barn. Hetrick övervägt hur en bil kan automatisera sådant skydd, och 1953 fick USA-patent 2. 649. 311 för en "säkerhet kudde montering för motorfordon. " Det var den första moderna airbag.

Walter Linderer fick också tyska patent 896. 312 år 1953 till en komprimerad luft "uppblåsbar kudde. " Visade sig emellertid forskning som tryckluft inte skulle blåsa påsen tillräckligt snabbt, gas måste användas

1950

I slutet av 1950 började Ford och GM arbete på uppblåsbara begränsningar. . De var tvungna att övervinna två utmaningar: korrekta avkänning av en kollision och en 40-millisekund eller mindre inflation.

Under 1960-talet utvecklade maskiningenjör Allen K. Breed den första tillförlitliga krocksensor, bildar Key Safety Systems år 1987 att producera dem.

Mercedes-Benz började arbeta med krockkuddar 1967. Ett år senare rasen hade konstruerade den första "sensor-och säkerhetssystem," den första krockkudden som vi känner den. Under tiden skapade Eaton, Yale Towne Inc. "Auto-Ceptor" system för Ford.

1970

Ford byggde en experimentell airbag-utrustad flotta år 1971. År 1973 släppte GM airbag bilar för staternas användning och Oldsmobile Toronado var den första konsumenten bil med krockkuddar. Den brittiska Transport Research Laboratory startade även experiment motorcykel airbag.

professor Guntram Huber ledde Mercedes-Benz i forskning för att fullända den airbag. Även Cadillac, Buick och Oldsmobile erbjöd airbag alternativ, efter en dödlig krockkudde olycka 1974, var Mercedes på egen hand.

Krockkuddar hade föreslagits som alternativ till säkerhetsbälten. I slutet av 1970-talet blev det dock uppenbart att de inte kunde vara något annat än "Supplemental Restraint Systems" eller SRS.

1980

År 1980, Mercedes-Benz återinfördes krockkudden som tillval. I mitten av 1980-talet andra tillverkare börjat lägga krockkuddar och 1988 Chrysler blev de första att erbjuda krockkuddar som standard. Mercedes-Benz införde passagerarstolen i sin 1988 S-Klass sedan, år 1987 Porsche Turbo var den första bilen att utrusta både framsäten med krockkuddar.

Medan Europa halkat efter i airbag adoption, Saab infört dem som standard i 1989 om Saab Turbo 900.

Senaste

Ford antogs krockkuddar 1990, Mercedes-Benz 1992. Volvo införde frivillig sidokrockkuddar 1995 på sin 850-serien, och 1996 års Kia Sportage hade den första knäkrockkudde.

Mercedes-Benz presenterade sin egna Pre-Safe system för skydd i 2002. Denna högteknologiska system upptäcker problemsituationer och automatiskt förbereder bilen för besväret. Den första bakre ridå krockkudde (där en påse blåses över ett fönster) infördes i 2008 Toyota iQ.

Under 2006 införde Honda den första motorcykeln krockkuddar på Gold Wing. Airbag passar finns också för motorcykel Grand Prix ryttare.


Relaterade artiklar


orsakerna till dålig gas körsträcka
hur man använder en automatisk växellåda
hur man får mer mpg från en gammal bil
muskel bil dragracing tips
hur att förnya ett utgånget körkort
vinterkörning tips med dubbade vinterdäck
hur du kontrollerar din körförmåga
dödsfall på grund av att inte bära bilbälte
hur man får en förares abstrakt
Skillnaderna mellan pelikan & lunnefågel korsningar