dieselbränsle egenskaper

dieselbränsle egenskaper

En riktig förståelse av dieselbränsle egenskaper är viktigt för alla som kör ett fordon utrustat med en dieselmotor . Kunskap om några grundläggande egenskaper kan hjälpa dig att säkerställa att bränslet du lägger in din motor kommer inte att orsaka långvariga skador . Var och en är lätt att identifiera , och kräver ingen professionell expertis vid identifiering eller hantering av bränslen .

cetantal

I lekmannaspråk är cetantal ( eller rating ) ett mått på hur snabbt bränslet antänds efter kompression stroke i en dieselmotor . Dieselbränsle är konstruerad för att snabbt och fullständigt bränna efter kompressionsslaget ( efter den når övre dödläget ) . Diesel bränslen med lägre cetantal siffror tenderar att bränna långsammare, vilket inte är optimalt i de flesta bilar . Enligt CDX eTextbook , med hjälp av diesel med ett cetantal högre än 35 till 40-beroende på motorns tändsystem-är viktigt för effekt av motorn . Använda dieselbränsle med ett cetantal som är för låg kommer att orsaka startproblem samt en minskning av bränsleekonomi . Chevron fastställs en minsta cetantal på 40 för alla dieselbränslen som den producerar.

Viskositet

Enligt Chevron , är viskositet en viktig faktor i atomisering och förbränning av bränslet genom spridarna . Chevron varnar för att dieselbränslen som inte överensstämmer med ASTM D 975 -standarden kan göras på felaktig viskositet specifikationer . Det kan leda , ungefär som ett felaktigt cetantal , till förlust av makt och dålig bränsleekonomi . CDX eTextbook konstaterar att felaktigt bränsle viskositet kan skada motorns insprutningssystem .

Cloud Point

moln punkt på diesel är viktigt för låga temperaturer diesel drift . Råolja innehåller naturligt paraffin , som i diesel är fortfarande i betydande kvantiteter även efter förfining. Enligt Chevron , kommer detta vax smälta och bli inert på 100 till 180 grader Fahrenheit . Detta är normalt. Men när bränslet kyls ned till lägre temperatur , kommer vaxet börjar " fälla " ut av bränslet , vilket ger bränsle ett grumligt utseende . Den punkt där paraffin blir märkbar anses molnet punkten . Enligt den oberoende Towers of Washington , typiska diesel har ett moln punkt på ca 40 grader Fahrenheit. De flesta motorer fortsätter att köra i detta skede , men tänk på att detta är en föregångare till flytpunkten .

Pour Point

Kyla dieselbränsle ytterligare under molnet punkten kommer att föra bränslet till flytpunkten . Den häll den punkt där paraffin blir så tjock att bränslet tar på sig en gel -liknande konsistens och kommer inte att hälla . Chevron approximerar att detta sker vid 6 till 10 grader Fahrenheit under molnet punkt för bränslen som inte har flyttemp lugnande till. The Independent Towers of Washington anges att motorn inte kommer att köra på och under flytpunkten .


Relaterade artiklar


dieselbränsle vs gas
hur man får gas sparare
vad som anses vara bra gas körsträcka ?
vätgasdrivna bränsleceller Fördelar & Nackdelar
hur spara bensin
hur man gör bränsle av använd motorolja
hur man får bättre gas körsträcka på din bil eller lastbil
de vanligaste sätten att göra biodiesel
hur man kan minska transportkostnader
hur man gör biodiesel av alger